Avenir Climat - archives

Voici l'article paru dans le Journal de Saône-et-Loire ce jour.


Le Pédibus en compagnie de Rémy Rebeyrotte et Alain Mirmon

Le Pédibus, appelé aussi bus terrestre, consiste à convoyer les enfants sur le trajet domicile-école à pied. Cette opération a été lancée samedi dernier à 8 h 15 au croisement des rues Paul Cazin et faubourg Saint-Blaise et ce à l'occasion de la journée européenne « sans ma voiture ». Ce sympathique convoi a démarré en présence de Rémy Rebeyrotte, maire d'Autun et d'Alain Mirmon, inspecteur de l'Éducation Nationale à Autun.

Comment cela fonctionne ? Les enfants du quartier se déplacent à pied, encadrés par des parents équipés de chasubles jaunes. Les groupes d'enfants se forment à des endroits déterminés et ont un horaire précis.

Le pédibus découle de la réalisation d'un Plan de Déplacements pour Établissements Scolaires (PDES), élaboré en concertation entre la ville, la communauté éducative et les parents.
L'objectif est de désengorger les abords des écoles et de limiter la pollution. C'est à l'initiative de Marie-Hélène Vasset, directrice de l'école maternelle des Hauts Quartiers, de Sandrine Boisset et de Anne Duriet de l'école rue Bouteiller, que ce fonctionnement quotidien a pu être mis en place. Les arrêts sont repérés par des panneaux réalisés par les enfants. Cela concerne 180 enfants.

je profite de l'article précédent pour faire mon malin...

Ma collectivité participe depuis le début de l'annnée à une démarche pilote avec l'ADEME et l'Association des Maires de France. Le but est de sortir un guide de l'écoresponsabilité pour les collectivités locales, dans le cadre de l'application de la Stratégie Nationale de Développement Durable.
Le guide en question sortira sous forme de CD et de site web, agrémenté de petites vidéos pour animer tout ça. Il devrai y en avoir une sur l'autunois, car une équipe est venu la semaine dernière faire un tournage.

Voici quelques photos pour l'ambiance. Merci aux collègues de la crèche St Jean et des bureaux de la direction.

On ferme le robinet pour ne pas gaspiller l'eau.

On remplace les ampoules à incandescence par des lampes basse consommation.

On trie les emballages pour qu'ils soient ensuite recyclés.

Les institutrices des écoles primaires et maternelles du quartier de la cathédrale, à Autun, souhaitent créer un pédibus. Le pemier aura lieu le samedi 22 septembre 2007 et il y a un communiqué de presse dans le Journal de Saône et Loire.

Cette action débute avec la Semaine Européenne de la Mobilité. Le site de la DG environnement à Bruxelles est par là.

mardi 11 septembre 2007 - Autun
Écoles Hauts Quartiers

Qu'est-ce qu'un pedibus ?

Un pedibus est un groupe d'écoliers, conduit par des adultes bénévoles, effectuant le trajet des zones d'habitation jusqu'à l'école à pied. Comme un autobus, le pedibus emprunte des itinéraires précis à des horaires fixes. Les arrêts, comme des arrêts de bus, sont régulièrement répartis sur le trajet. Il est conçu pour être rapide et direct, mais en privilégiant toujours la sécurité des parcours.

Pourquoi ce ramassage scolaire à pied ?

• Pour la santé : marcher est bon pour la santé !
  
• Pour la sécurité : l'utilisation de la voiture pour amener les enfants à l'école participe à l'engorgement des rues du quartier et participe à accentuer les dangers pour les piétons. En effet, les voitures stationnant devant l'école obstruent la rue et rendent difficile l'accès à l'école.
  
• Pour l'environnement : la pollution occasionnée n'est pas négligeable.
  

Comment est-ce organisé ?

• Le projet est à l'initiative de l'équipe enseignante. Nous envisageons d'abord la mise en place d'une ligne aller et retour le samedi matin uniquement. Cette opération sera étendue à d'autres lignes, voire à d'autres jours, en fonction de la demande des parents et de leur organisation. La première ligne passera par la rue du Faubourg Saint Blaise, la rue Dufraigne, la rue Chaffaut, la place Sainte-Barbe, la place Saint Louis, la place d'Hallencourt, l'école maternelle des Hauts Quartiers et prendra fin à l'école élémentaire Bouteiller.
  

Quels sont les horaires ?

• Le premier pédibus aura lieu le samedi 22 Septembre à l'occasion de la journée européenne «sans ma voiture». Le trajet allé débute à 8 h 15 rue du Faubourg Saint Blaise, au croisement avec la rue Paul Cazin et arrive à l'école vers 8 h 35. A 11 h 45, un trajet retour par le chemin inverse aura lieu.
  

Contacts :

• École maternelle des Hauts Quartiers, Marie Hélène Vasset, institutrice grande section, 03 85 52 14 57, hautsquartiers.matATwanadoo.fr
  
• CCA, Benoît Kubiak, chargé de mission ; Agenda XXI Local, 03 85 86 01 52. agenda21ATautun.com

Entre le boulot et la préparation du voyage, je suis en train de préparer mon oral pour le concours d'ingénieur territorial de la fonction publique territorial. J'avais du temps de libre, ça tombe bien...

J'ai passé 6 jours complets en 2 semaines pour préparer cet oral, à Strasbourg et à Besançon, sans oublier la lecture de nombreuses Gazette des communes et Techni-Cités. Heureusement, j'étais accompagné d'une joyeuse équipe : David, dit "cheval fou" et Florant, de la Haute Saône, Eric (plus rapide tu meurs... Il a aussi eu le temps de se marrrier pendant la préparation de son oral, félicitations) de Belfort, et Didier de Besançon, qui révise autant que nous tous réunis.

Merci aussi à JC, notre coach-formateur. Sans lui le concours serait beaucoup plus difficile, et l'ambiance bien moins bonne. Ces préparations sont tellement utile qu'on se demande comment on pourrait s'en passer, ce qui n'était pas mon avis en début de préparation, je l'avoue.

J'en avais profité pour créer une liste de diffusion pour faciliter la préparation au concours en décembre 2006. Elle compte aujourd'hui 44 mails inscrits et 100 mails échangés en mai et juin 2007 ! Il y a aussi une liste de sites et de blogs pour approfondir la préparation, et une série de documents en téléchargement : http://fr.groups.yahoo.com/group/ingebzak/

Merci à Vico pour les photos lors du repas à Strasbourg ce samedi à la cave profonde (ça ne s'invente pas...).

David à gauche puis Florant au centre.

Vico à droite (cache pas ton alliance !).

Didier à gauche, puis Franck de Strasbourg et moi-même.

Ce matin la C.C.A organisait une présentation d'une randonnée sur l'ancienne voie du tacot à Anost. L'opération était préparée par Marie NICOLAO, stagiaire à la C.C.A. sur ce projet. Le journal de Saône et Loire à réalisé un premier article à ce sujet.

samedi 9 juin 2007 - Autun http://www.lejsl.com/actu/autun/20070609.JSA0308.html

Tourisme et Patrimoine en Morvan

Rob Urie qui, ce matin, animera cet éductour à Vaumignon, devant l'ancienne gare de garage des locomotives du tacot actuellement en gare bois d'Autun. Image de gauche : un système manuel d'aiguillage permettait de faire pivoter le plateau pour sortir ou mettre sur la ligne les locomotives

Inscrite au projet de la Voie Verte, la CCA et le Pays souhaitent aujourd'hui que le Morvan se réapproprie une page de son histoire. Elle fut en son temps une vraie révolution.

Inscrite dans les grandes lignes - tourisme et environnement - de l'Agenda XXI, l'ancienne et mythique voie de chemin de fer du Morvan - voie du tacot -, se retrouve aujourd'hui après des décennies «d'oubli», au cœur d'un vaste projet de réhabilitation et de développement du tourisme vert sur notre territoire avec le défi de la Voie Verte (Santenay - Château-Chinon). Une volonté de la Communauté de Communes de l'Autunois et du Pays afin de permettre aux Morvandiaux comme aux touristes de se réapproprier une page l'histoire d'un territoire en partant à la découverte de ce qui fut jadis une vraie révolution.

Une révolution en plein «boum» industriel qui malgré l'apport d'une bouffée d'air vitale pour le Massif et sa région, a pourtant connu ses détracteurs. Une occasion avec Rob Urie, guide et conférencier à Bibracte, de faire lumière sur cette formidable aventure du rail en Autunois-Morvan, une aventure qui ce matin sera présentée aux acteurs du territoire avec les collectivités territoriales en gare de Vaumignon. Ambiance...

Depuis Autun jusqu'à Château-Chinon, l'aventure commence d'abord en 1900, avec une ouverture à la circulation, un certain 28 août, d'Autun à Corcelles. Une portion de voie prolongée 4 ans plus tard, en 1904, encore un 28 août, de Corcelles à Chãteau-Chinon. Ainsi naissait le Tacot dans sa plus belle expression, une aubaine pour la région qui a permis de désenclaver tout un territoire par celle qui a enfin apporté un véritable confort à toute une population.

Car, jadis, les kilomètres à avaler à pieds entre autre, étaient monnaie courante pour rejoindre les gares les plus proches. Une ligne mythique qui a permis de transporter nos aïeux pendant plus de trois décennies - on parle d'un trafic de plus de 2 500 voyageurs, les jours de foires en Autunois (Saint-Ladre...). Un tacot qui sera remplacé par deux lignes de car en 1931 avec malgré tout, un trafic «voyageurs» maintenu jusqu'en 1932 pour les deux gares d'Anost et de celle de Fâchin. Quant à celui du trafic «marchandises», il cessera en 1934 (quatre trains seulement circulèrent en 1935 et 1936).

Un tacot qui à ses heures de gloire comptait jusqu'à 7 voire 9 wagons, dont un fourgon postal, des wagons à bestiaux, bois et diverses marchandises (produits extraits de la mine le long de la voie) et voyageurs avec une floraison d'arrêts et de petites gares dont certaines subsistent encore (Vaumignon - actuellement un café -, Anost - aujourd'hui une boucherie -...).

En effet, jadis, il était d'usage pour les utilisateurs de faire, par un simple signe le long du trajet, stopper la locomotive pour bénéficier de ce moyen de transport révolutionnaire. En revanche, côté détracteurs, nombre d'accidents de charrettes ou de bêtes fauchées par «le dragon de fer», ont déclenché plus d'une polémique sur les bienfaits du modernisme en Morvan - les gens à l'époque n'étant que peu prudents face aux réalités et dangers de tout progrès technique. Car, ce fut là la clef d'un développement conséquent pour la région.

Avec trois locomotives en service sur la ligne, le tacot arpentait les paysages d'Autun à Château-Chinon avec la remontée épique dans le Morvan où à bien des occasions surtout en période d'hiver, les voyageurs descendaient du train pour le pousser, évitant ainsi à la machine de patiner sur les rails. Avec une vitesse moyenne de 20 km/h, on était plus sûr de l'heure d'arrivée à Autun que celle du retour sur Château-Chinon. Malgré tout, compte tenu des lignes Dijon - Nevers en passant par Étang et celle d'Avallon - Digoin, en passant par Autun, cette troisième ligne a permis à moult gens de réduire l'éloignement avec la «ville».

De petites gares en arrêts, qui permettaient même si le tacot ne desservait pas autant de villages souhaités, des points de jonctions des bourgs aux alentours d'Autun, La Comaille, la Celle, la Petite-Verrière, Anost (Vaumingon), Athey-Corcelles, Arleuf, le Châtelet et Château-Chinon. Une ligne de 52 km dont il ne subsiste plus aucun rail et ce, après le passage des Allemands lors de la seconde guerre mondiale.

De largeur d'un mètre, c'est ce que l'on appelait dans le jargon, une petite voie. Tacot, nom tiré de l'argot - qui veut dire celui qui cogne - ou bien tortillard, aura eu tout de même de beaux jours et quelques belles performances à son actif avant d'être détrôné par le règne de l'automobile. On peut lui reconnaître au plus fort de son état, des mois comptant entre 1 000 et 1 500 tonnes de marchandises avec un 25 000 tonnes en 1915. Il aura même connu outre une St-Ladre exceptionnelle en 1906, une jolie moyenne de 85 000 voyageurs sur l'année 1905.

Aujourd'hui seules demeurent quelques gares (bâtiment de voyageurs auquel était accolée une halle de marchandises), témoins d'une époque faste où voyager restait encore une aventure à dimension humaine. Une dimension ce midi que tenteront de redonner dans un autre registre lors de cet «éductour», la CCA et le Pays face aux professionnels du tourisme à travers un itinéraire de découverte de 7 voire 14 km le long de la voie enfin réhabilitée en chemin de randonnée.

L'article est en téléchargement ici (PDF, 54 Ko).

Voici le troisième et dernier billet sur cette animation, après celui-ci et celui-ci. Un article est paru dans le Journal de Saône et Loire de ce samedi.

L'article est à lire en ligne ici ou à télécharger ici (PDF, 16 Ko).

J'en parlai dans ce billet, voici donc mon diaporama diffusé hier jeudi 10 mai 2007 au centre social du prieuré saint martin à saint pantaléon. Le thème était "les éco-gestes à la maison", à destination des adultes relais de l'association familiale de l'autunois et des habitantes du quartier (uniquement des femmes) : une quinzaine de présente.

Le soleil nous envoie suffisamment d'énergie pour ne pas avoir besoin d'une autre source énergétique - si on met à part les limites de la technique et les coûts liès à la transformation des ultraviolets ou des infrarouges en énergie. Il nous reste tout de même une grande marge de manœuvres pour tirer partie d'une énergie propre et renouvelable vu le peu d'installations actuelles.

Dans le cadre de mon boulot, et à la demande de la commune de Dracy Saint Loup, j'ai organisé une réunion d'information sur les chauffe eau solaires, avec l'Espace Info>Energie de Saone et Loire. C'était lundi dernier, et le JSL en parle.

Ca y est, la quinzaine du commerce équitable se prépare, j'ai reçu les affiches et je vais les diffuser bientôt. Pas de rencontre avec un producteur du Sud cette année, manque de budget de Max Havelaar France peut-être. J'organise donc une séance vidéo puis un débat-dégustation avec la participation des associations : Equi'MAX à Dijon et la maison du développement durable à Autun.

Si vous passez à Autun le 9 mai, rendez-vous à l'hôtel de ville d'Autun à 18 h !

J'ai repris contact avec Yves Richard (maitre de conférence en géographie au laboratoire de climatologie de Dijon, il a dirigé mon mémoire de maîtrise) quand Aurélie (une copine de St Léger sous Beuvray) a intégré la fac de géo à Dijon. Nous avons correspondus et peu à peu il m'a demandé si les étudiants de Licence 3 pourraient venir faire leur nouveau stage de terrain à Autun.

De mercredi à vendredi, nous avons donc eu 40 étudiants dans les rues d'Autun, ainsi qu'un temps magnifique. Ils ont travaillés sur 2 thèmes : l'énergie et l'aménagement du territoire. Un questionnaire à aussi été proposé aux autunois qui ont été nombreux à répondre.